Golf 7

Vw Golf 7 2012-2020 – polovnjak, iskustva, kvarovi, cena

Read Time:5 Minute, 28 Second

Vw Golf 7 – Brojne varijante motora i karoserije, prostran i ergonomski enterijer, odlični motori i vozne karakteristike. Tokom godina, Volkswagen Golf VII je bio senzacionalan na svim testovima, u kojima je često pobeđivao konkurenciju. Kako možete da ocenite ovaj model kao polovni automobil?

Godine proizvodnje: 2012–2020 (2017)

Stopa problema: prosečna

Operativni troškovi: prosečni

Karoserije: hečbek sa 3 i 5 vrata, karavan, mini van

Zapremina prtljažnika: hečbek – 380 l, karavan – 605 l, mini van – 500 l.

Benzinski motori u Vw Golf VII:

  • 1.0 TSI (85, 110, 115 KS)
  • 1.2 TSI (85, 105, 110 KS)
  • 1.4 TSI (122, 125, 140, 150 KS)
  • 1.5 TSI (130, 150 KS)
  • 1.8 TSI (172, 180 KS)

Dizel motori u VW Golf VII:

  • 1.6 TDI (90, 105, 110, 115 KS)
  • 2.0 TDI (150, 184 KS)

Sportske verzije VW Golf VII:

  • GTI – 2.0 TSI (225, 230, 245, 265, 290, 310 KS)
  • R – 2.0 TSI (300,310 KS)

Volkswagen Golf  7 koji je debitovao 2012. godine ponudio je potpuno nov dizajn, za razliku od Golfa 6, koji je samo modifikovani Golf 5. Ovde imamo novu MQB platformu, novo vešanje i mnogo novih motora.

Golf 7 je savršeno izbalansiran kompakt u tehničkom i korisnom smislu, u kojem je sve u najmanju ruku kako treba. Ima prostranu unutrašnjost, odgovarajući prtljažnik-. Više verzije opreme ostavljaju veoma dobar utisak, a niže konkurišu „Japancima” i „Korejcima”. Automobil je udoban, lak za rukovanje, vozi po klasi, a većina motora ima dovoljno za veoma dobre performanse.

Još jedna prednost je ogroman izbor verzija, a ne samo karoserije. Postoje automobili sa pogonom na sva četiri točka, sa automatskim menjačem. Postoji više sportskih varijanti nego kod nekih konkurentskih modela, varijanti motora. Za ovo imamo Golf Alltrack, koji može da vozi i po težim terenima nego kompakt sa 4 pogona. Ne treba zaboraviti na specifikacije koje podsećaju na sportske, iako nisu –  R linija ili GTD.

Skoro, iako Golf 7 ima nekih problema. Uglavnom se radi o nedostacima kvaliteta (npr. zaptivke na vratima) i manjim kvarovima vezanim za elektroniku. Vredi ažurirati softver ako automobil godinama nije servisiran u ovlašćenom servisu. Ovo je posebno važno kod najsloženijih motora, odnosno dizel, benzinac 1.4 TSI sa sistemom isključenja cilindara (140 i 150 KS) i sportske verzije. Takođe je dobro nakon kupovine automobil odvesti u ovlašćeni servis i proveriti da li podleže nekoj od nekoliko servisnih radnji.

Mehanika Golfa VII je prilično solidna, posebno zloglasni TSI motori. Čak ni 1.8 TSI jedinice koje su ponuđene do 2019. više ne pate od tako velike potrošnje ulja, iako rane verzije i dalje mogu imati ovaj problem. Sigurnija varijanta je 180 KS, ali je bila dostupna samo na Alltrack-u.

1.2 i 1.4 TSI motori su dobri, iako prvi treba uzeti u obzir njihov trud. Bolje je ne kupiti takvu verziju, ako je prvobitno bila u floti i ima kilometražu veću od 200 000 km. Posle ove kilometraže, ceo razvodni pogon i dodatna oprema motora takođe moraju biti zamenjeni, osim 1.8 i 2.0 TSI, koji imaju lanac.

U slučaju dizela, jedini ozbiljan problem je kvar pumpe za tečnost i povezano pregrevanje agregata – često izgorela zaptivka ispod glave.

DSG menjači su dostupni u ovom modelu u verzijama sa 6 i 7 brzina. Njihova izdržljivost u velikoj meri zavisi od usluge, ali može biti drugačije sa greškama. Neki će trajati 250.000. km, ostali posle 100 000 km mogu zahtevati intervenciju.

Dobra vest je da su ovo već́ tako popularni menjači, a delovi su toliko dostupni da, u poređenju sa klasičnim automatskim menjačem, kupovina Golfa VII sa DSG-om nije više rizična. Neki ručni menjači zahtevaju popravku jer ne mogu da izdrže ležajevi. I ovde je problem u servisu – retko ko menja ulje u menjačima.

Tipične greške u Vw Golf VII:

  • Kod dizel motora – sistem za hlađenje (kvarovi pumpe za vodu)
  • Turbo. Uglavnom na 1.6 TDI 105 tada 110 KS, rani kvarovi turbo punjača (ponekad od 40.000 km). Treba ga zameniti.
  • Elektronika pravi mnogo problema vlasnicima Golfa 7. Neopravdane poruke upozorenja, neblagovremena svetla upozorenja. Nije epidemija koja pogađa sve modele. Reprogramiranje i zamena elektronskih jedinica, ili čak zamena instrument table, postepeno su iskorenili ove probleme.
  • Ležajevi u ručnim menjačima (ako se ne menja ulje u menjaču)
  • Menjač. Poteškoće pri uključivanju u hod unazad, a ponekad i u 1. brzinu. Treba razmotriti prilagođavanje, ali ono ne rešava uvek poteškoću.
  • DSG 200,000 km će skoro sigurno zahtevati popravku
  • Mala izdržljivost zaptivki i hromiranih elemenata karoserije
  • Suspenzije. Buka vešanja, pozadi i napred u zavisnosti od modela. Neki amortizeri takođe mogu da procure, moraju se zameniti.
  • Vazdušni šumovi. Na nekim primercima se čuje šum vazduha na zaptivkama vrata. Podešavanje ili zamena ovih je rešenje.
  • Buka. Ovo je i dalje retko, ali postoji nekoliko slučajeva bučne klupe ili police na zadnjoj strani koja igra.
  • Klima uređaj. Nekoliko retkih slučajeva kvara (bilo kondenzator ili neispravno kolo).
  • GPS. Takođe greši (zaustavljanje, blokiranje, startovanje na nemačkom, gubi poziciju automobila). Pored toga, ponekad postoje problemi sa fizičkim ključevima. Reprogramiranje ili zamena je za očekivati.

Šta tražiti: automobili od privatnog lica, Alltrack verzija je posebno zanimljiva

Šta treba izbegavati: varijacije sa ACT sistemom (1.4 TSI sa 140 i 150 KS i 1.5 TSI)

Reputacija Golfa za pouzdanost je i dalje jaka, ali činjenice su često u suprotnosti sa ovim utiskom. Ne možemo ovde reći da je 7. generacija loša na ovom nivou. Ali i dalje ima problema sa turbo motorom, posebno na 1.6 TDI, koji se ne mogu zanemariti. A ostali, ako su manje „ozbiljni“, ostaju dosadni. Zbog toga je neophodno da pre kupovine polovnih pažljivo pogledate nedostatke navedene u ovom listu.

Opozivi modela:

Jun 2015: opoziv modela čija bi kućišta ležaja mogla da se pokvare i predstavljaju opasnost od gubitka upravljanja. U pitanju je mala serija iz aprila 2015.

Jun 2016: povlačenje modela proizvedenih između novembra 2015. i aprila 2016. Dečija brava se može isključiti i omogućiti otvaranje vrata iznutra.

Mart 2017: opoziv modela proizvedenih u periodu od maja do oktobra 2016. Rizik od ne aktiviranja vazdušnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva.

VW Golf 7 R – vuk u jagnjećoj koži – Autotest – Polovni automobili
VW Golf 7 1.6 TDi DSG – Test najpoželjnijeg polovnog Golfa
Test: VW Golf 7 GTD
Vw Golf 7 GTI 2017 – Test

Vw Golf 7 cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Happy
Happy
0 %
Sad
Sad
0 %
Excited
Excited
0 %
Sleepy
Sleepy
0 %
Angry
Angry
0 %
Surprise
Surprise
100 %

Average Rating

5 Star
0%
4 Star
0%
3 Star
0%
2 Star
0%
1 Star
0%

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.

Audi A4 Allroad Previous post Audi A4 Allroad, 8KH 2009 – 2016 – servisni intervali
Vw Arteon Next post Volkswagen Arteon – Servisni intervali, motorno ulje